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名 称 | 仕 様 |
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リグタイプ | 半潜水（セミサブ）型海洋掘削装置センターウェル式 |
| 全長 | 101m | |
| 全幅 | 67m | |
| 高さ | 35m（船底よりメインデッキまで） | |
| 最大稼働水深 | 300m | |
| 最大掘削深度 | 9000m | |
| 居住区 | 98ベッド | |
| 建造年月 | 昭和４９年６月 | |
| ドローワークス | CONTINENTAL EMSCO/三菱重工C-3TYPEⅡ | |
| マッドポンプ | CONTINENTAL EMSCO/三菱重工FB-1600 | |
| 発電機 | 2,000KVA AC4台 | |
| 係留設備 | アンカーウィンドラス4台、20トンアンカーCROWNSTOCK TYPE8個 | |
| コラム数 | 8本 | |
| 船級 | ABS,NK | |
| 排水量 | 12,572トン（軽荷時）、21,120トン（満載時） | |
| 国際トン数 | 3,908トン（NET)、13,029（GROSS) | |
| 特殊装備機器 | 補助推進器・三菱重工製2,600PS2式 |
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名 称 | 仕 様 |
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リグタイプ | 半潜水（セミサブ）型海洋掘削装置センターウェル式 |
| 全長 | 104.5m | |
| 全幅 | 67m | |
| 高さ | 35m(船底よりメインデッキまで） | |
| 最大稼働水深 | 500m | |
| 最大掘削深度 | 9,000m | |
| 居住区 | 110ベッド | |
| 建造年月 | 昭和５２年９月 | |
| ドローワークス | CONTINENTAL EMSCO/三菱重工C-3TYPEⅡ | |
| マッドポンプ | CONTINENTAL EMSCO /三菱重工FB-1600 x 2, FB-1600 NATIONAL OILWELL x 1 | |
| トップドライブシステム | VARCO TDS-4S | |
| 発電機 | 2,000KVA AC4台 | |
| 係留設備 | アンカーウインドラス4台、12トンアンカーBRUCE MK4 FLAT FLUKE TWIN SHANK TYPE8個 | |
| コラム数 | ８本 | |
| 船級 | ABS,NK | |
| 排水量 | 12,886トン（軽荷時）、21,963トン（満載時） | |
| 国際トン数 | 3,979トン（NET）、13,264トン（GROSS） | |
| 特殊装備機器 | 補助推進器・三菱重工製2,600PS2式 |
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名 称 | 仕 様 |
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リグタイプ | 甲板昇降（ジャッキアップ）型海洋掘削装置 |
| 全長 | 59m | |
| 全幅 | 56m | |
| ハルの深さ | 6.58m | |
| 最大稼働水深 | 76.2m（エアギャップ9m） | |
| 最大掘削深度 | 6,000m | |
| 居住区 | 91ベッド | |
| 建造年月 | 昭和５６年３月 | |
| ドローワークス | NATIONAL 1320-UE | |
| マッドポンプ | NATIONAL12-P-160 | |
| トップドライブシステム | VARCO TDS-4H | |
| 発電機 | 1,857KVA AC4台 | |
| 係留設備 | アンカーウインチ4台、4トンアンカーMOORFAST TYPE4個 | |
| 脚の数 | ３本 | |
| 脚の長さ | 128.38m | |
| 脚の型式 | 三菱重工式三角形トラス脚 | |
| 昇降装置 | 三菱重工式ラック・ビニオン型0.3m／分 | |
| 船級 | ABS,NK | |
| 排水量 | 6,599トン（軽荷時）、8,720トン（満載時） | |
| 特殊装備機器 | カンチレバー式サブストラクチャー |
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名 称 | 仕 様 |
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リグタイプ | 甲板昇降（ジャッキアップ）型海洋掘削装置 |
| 全長 | 59m | |
| 全幅 | 56m | |
| ハルの深さ | 6.58m | |
| 最大稼働水深 | 76.2m（エアギャップ9m） | |
| 最大掘削深度 | 6,000m | |
| 居住区 | 91ベッド | |
| 建造年月 | 昭和５６年１１月 | |
| ドローワークス | NATIONAL 1320-UE | |
| マッドポンプ | NATIONAL12-P-160 | |
| エレクトリックパワースイベル | BOWEN ES-7 | |
| 発電機 | 1,857KVA AC4台 | |
| 係留設備 | アンカーウインチ4台、4トンアンカーMOORFAST TYPE4個 | |
| 脚の数 | ３本 | |
| 脚の長さ | 111.0m | |
| 脚の型式 | 三菱重工式三角形トラス脚 | |
| 昇降装置 | 三菱重工式ラック・ビニオン型0.3m／分 | |
| 船級 | ABS | |
| 排水量 | 6,551トン（軽荷時）、8,720トン（満載時） | |
| 特殊装備機器 | カンチレバー式サブストラクチャー |
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名 称 | 仕 様 |
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リグタイプ | 甲板昇降（ジャッキアップ）型海洋掘削装置 |
| 全長 | 59m | |
| 全幅 | 56m | |
| ハルの深さ | 6.58m | |
| 最大稼働水深 | 91.44m（エアギャップ10.6m） | |
| 最大掘削深度 | 6,000m | |
| 居住区 | 99ベッド | |
| 建造年月 | 昭和５９年７月 | |
| ドローワークス | NATIONAL 1320-UE | |
| マッドポンプ | CONTINENTAL EMSCO/三菱重工FB-1600 | |
| トップドライブシステム | VARCO TDS-3H | |
| 発電機 | 1,857KVA AC4台 | |
| 係留設備 | アンカーウインチ4台、7トンアンカーMOORFAST TYPE4個 | |
| 脚の数 | ３本 | |
| 脚の長さ | 128.38m | |
| 脚の型式 | 三菱重工式三角形トラス脚 | |
| 昇降装置 | 三菱重工式ラック・ビニオン型0.3m／分 | |
| 船級 | ABS | |
| 排水量 | 7,089トン（軽荷時）、9,228トン（満載時） | |
| 特殊装備機器 | カンチレバー式サブストラクチャー |
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名 称 | 仕 様 |
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リグタイプ | 甲板昇降（ジャッキアップ）型海洋掘削装置 |
| 全長 | 55ｍ | |
| 全幅 | 62ｍ | |
| ハルの深さ | 7.6m | |
| 最大稼働水深 | 90m | |
| 最大掘削深度 | 7620m | |
| 居住区 | 100名 | |
| 建造年月 | 1982年 | |
| ドローワークス | CONTINENTAL ENSCO C-2 type-II | |
| マッドポンプ | CONTINENTAL ENSCO FB-1600 | |
| トップドライブシステム | National Oil Well | |
| 発電機 | EMD / ABO/AC SYNCHRONUS 4台 | |
| 係留設備 | Nil | |
| 脚の数 | 3本 | |
| 脚の長さ | 121.92ｍ | |
| 脚の型式 | 三角形トラス脚 | |
| 昇降装置 | ラック・ピニオン型0.45m/分 | |
| 船級 | ABS | |
| 排水量 | 5083ton | |
| 特殊装備機器 | カンチレバー式サブストラクチャー |
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※GDI社の説明： カタールの国営石油企業Qatar petroleumとJDCは2004年3月22日に合弁会社Gulf Drilling Internationalを設立し第八白竜と新たに中古Jack up（ENSCO-55）を購入し、それぞれをGULF-1、GULF-2と命名した。 |